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Die Planung, Variante zwei

Nachdem ich nach so kurzer Zeit schon nicht zufrieden war mit Plan A, folgt hier nun Plan B: Neue Idee und hoffentlich Blickfang wird der Kreuzungsbahnhof (4+3 gleisig), wobei die unteren 3 Gleise als Kopfbahnhof fungieren. Oben raus geht es dann in den Schattenbahnhof (+ unterer Kreuzungsbahnhof). Nach unten raus Anschluß eines Industriegebietes oder BW, Gestaltung noch offen, und die lange Paradestrecke in die Kehrschleife, bzw. den Anschluß zum Bergbahnhof + Güteranschluß (blau). Optimierungen im Schattenbahnhof werden dabei noch durchgeführt. Und hier noch die Einzelebenen:  

Der Bauplatz unterm Dach

So, nachdem es auf dem Tisch natürlich nicht dauerhaft gestaltet werden kann und die Anlage sowieso unters Dach soll, fängt man natürlich in guter Manier mit dem Unterbau an. Der soll aus einzelnen Segmenten gestaltet werden. Wie man sieht, reicht ein Segment natürlich nicht für die Startpackung... Dort ist also der Platz für eine Anlage. An der Giebelwand ca. 2,90m, links noch ca. 1,40m und dann als L an der rechten Wand entlang, ca. 3,60 m an der Wand lang. Eine entsprechende Planung sieht dafür inzwischen folgendes vor:   In Grün dargestellt die sichtbaren Ebenen, der Rest wird unsichtbar. Links der kleine Bahnhof Kirscha, oben diagonal das große Stadtpendant (noch Namenlos).